236006 Россия, г. Калининград,
ул. Октябрьская 29-А, офис 11
Тел/факс: (4012) 361-341
361-342, 361-323

email: agrokom@kaliningrad.ru

Техника и оборудование для дорожно-строительных дорог

Установка для стабилизации верхних слоев грунта на базе а/м MAN

Установка предназначена для производства работ в различных направлениях:

  • Дорожное строительство – стабилизация верхних слоев грунта;
  • Лесное хозяйство – обустройство просек, выкорчёвывание и фрезерование пней;
  • Сельское хозяйство – универсальная машина для пахоты целинных земель.
     
Базовый тягач, а/м марки
MAN D26
Мощность двигателя
до 400 кВт / 540 л.с.
Выбросы СО2
стандарт Евро-5
Расход топлива:
 
при полной нагрузке
235 г / кВт-ч
3/4 нагрузки
225 г / кВт-ч
Скорости:
 
Первый режим - полный привод
0-8 км / ч
Второй режим - полный привод
0-20 км / ч
Задний ход
20 км / ч
Дополнительная опция:
 
Транспортная скорость движения
88 км/час
Шины:
 
Размер передних шин мм (Ш х В)
1200 х 420
Размер задних колес мм (Ш х В)
1200 х 700

Фреза - смешивающее устройство (подключаемое дополнительно к валу отбора мощности двигателя тягача):

Глубина смешивания макс.  до 50 см
*(Максимальная глубина фрезерования может изменяться в зависимости от допусков и  требуемого значение)
Ширина смешивания 2,50 м
Скорость вращения фрезы 0-260 оборотов / мин
Система впрыска жидкости

насос 40 м3 / ч

Размеры, вес:  
Ширина относительно привода задних колёс 2,65 м
Ширина смешивающего устройства 2,98 м
Дорожный просвет
0,48 м
Эксплуатационная масса с фрезой
17,5 т
*(Все массы относятся к базовой машине без дополнительного оборудования)
 
Габариты (Д х Ш х В)
7,85 х 3,55 х 2,65 м
Дизельный топливный бак
400 л
Масляный бак
200 л
Электрическая система
24 В 
Распределитель сухих смесей марки CS 6-15

Основные технические характеристики распределителя марки CS 6-15:

- Базовый тягач, а/м марки MAN
- Мощность двигателя до 353 кВт /480 л.с.
   (базовая)   302 кВт / 410 л.с.
- Транспортная скорость движения  88 км/час
- Объём бункера для СС,куб.м, не менее 16
- Ширина распределения СС,м   2,5
- Перемещение СС внутри бункера аэрожёлоб.
- Привод аэрожелобов для подачи  СС  воздушный
- Конфигурация вала распределения СС сегментный
- Привод вала распределения СС    гидравлический
- Объём распределения, кг/м2 от 3 до 75
  1-й режим распределения, кг/м2  от 3 до 12
  2-й режим распределения, кг/м2   от 12 до 75       
- Производительность  500 тн/сут
-Электрическая система, В    24
- Управление базовый бортовой компьютер
система 64-битная
- Грузоподъёмность, тн 15,5
- Габариты, мм, (ДхШхВ) 8100х2550х3330
- Масса (пустая), тн 14,5

Установка передвижная самоходная предназначена для распределения всех типов порошкообразных связующих.

Управление и индикация функций / контроль:

• бортовой компьютер (надежные промышленный PLC) на системной шине CAN управляет всем процессом распределения, полностью автоматический, при помощи 11-ти  датчиков уровня с самодиагностикой.

• Отображение и контроль процесса ведётся на  цветном дисплее TFT. Центральный блок управления и индикации размещён в кабине водителя.

• Полностью автоматический процесс: расход материала вводится один раз водителем с помощью дисплея (устанавливается расход материала на 1м2 поверхности распределения, например, 18kg/m2). При помощи датчиков компьютер регулирует скорость распределения, установленную оператором в течение всего времени проведения работ, без вмешательства водителя. Постоянное отображение на цветном дисплее остаточного количества материала в баке.

• Разнообразные функции аварийной ситуации с неисправной электроникой. При возникновении аварийной ситуации возможен переход в ручной режим проведения работ.

Стандартная комплектация:

  • Мощность двигателя 302 кВт / 410 л.с. коробка передач с переключением, 32 скорости. Постоянный полный привод, блокировка заднего дифференциала, ось для широких шин.
  • Запатентованный переключаемый двойной стан распределения между 1 - и 2 – и режимами передвижения.
  • Полностью автоматический узел распределения, включая систему воздухозаборника и разгрузочную трубу засорения фильтра.
  • Тягач оснащён гидравлической антиблокировочной тормозной системой.
  • Сиденье водителя оснащено поясничной поддержкой, в наличии звуковой сигнала заднего хода, счетчик моточасов.
Установка для распределения сухих смесей

Распределитель выпускается в двух модификациях:

  • отдельная ёмкость, которая устанавливается в кузов тягача-самосвала по принципу распределителя пескосоляных смесей;
  • полнофункциональный несъёмный бункер, устанавливаемый на шасси тягача.

Сухая смесь (СС), в данном случае цемент, загружается от цементовоза через шланг или погрузчиком или под силосным накопителем. Бункер герметичен по всему периметру. Внутренняя часть бункера с СС представляет ёмкость объемом 16 куб.м.  с 6-тью транспортёра в виде аэрожелобов.

Установка для распределения сухих смесей

Объём распределяемого материала определяется размерами фиксированных камер распределительного вала и скоростью вращения этого вала. В свою очередь объём и скорость заполнения фиксированных камер регулируется скоростью подачи материала транспортёрами в виде 6-ти аэрожелобов внутри бункера, а скорость вращения вала распределения СС задается регулятором потока в магистрали гидросистемы. Вся регулировка вышеперечисленных узлов происходит в ручном режиме непосредственно на распределительном узле или автоматически из кабины транспортного средства.

- Объём бункера для СС,куб.м, не менее 16
- Ширина распределения СС,м 2,5
- Перемещение СС внутри бункера аэрожёлоб, 6 шт.
- Привод аэрожелобов для подачи  СС воздушный
- Конфигурация вала распределения СС сегментный
- Привод вала распределения СС гидравлический
- Производительность 500 тн/сут 
- Габариты, мм, (ДхШхВ) 6000х2560х2980
- Масса (сухая), кг 2850
Заливщик швов

Заливщик швов ЗШ-3 предназначен для заливки герметиками швов и трещин аэродромных покрытий и дорог. Работает в паре со всеми котлами и заливщиками швов или автономно

Рабочий объем бака, л, не менее 50
Способ разогрева масляной рубашки ручная газовая горелка
Объем масляной рубашки, л, не более 25
Способ заливки самотеком
Масса, кг, не более 95
Заливщик швов (Битумозаливщик)

Заливщик швов мастикой с косвенной системой разогрева (через термическое масло, масляную рубашку) рабочего материала предназначен для безопасного разогрева, перемешивания и подачи под давлением всех видов битумных мастик при выполнении работ по герметизации трещин и технологических швов в асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях. Обеспечивается разогрев мастики за 60 минут при температуре окружающей среды 20 градусов С и не более 90 минут при температуре окружающей среды не ниже плюс 5 градусов С. Система нагрева и перемешивания способна обеспечить постоянную температуру и однородность материала на выходе.



Мастичный заливщик швов  полностью автономен, так как оборудован дизельгенератором с дифференциальным прибором, позволяющим работать без заземления или автономной гидростанцией с приводом от дизельного или бензинового двигателя.

Заливщик швов  имеет систему подачи разогретой мастики на базе битумной колонны с погружным высокопроизводительным шестеренчатым насосом, позволяющим перекачивать материал (мастика, герметик) для дальнейшей подачи в шов на высоту не менее 1 метра, и расстояния до шва не менее 5 метров. Конструкция насоса высоконадежна и обеспечивает его работоспособность в течение всего срока службы оборудования. Система обеспечивает производительность подачи мастики не менее 35 л/мин.

Блок управления битумной колонны позволяет изменять скорость подачи материала (в зависимости от конфигурации ширины и глубины шва). А также имеет реверс (подача мастики из бака и обратно в бак).

Насос, трубопроводы и клапаны расположены в разогревочном резервуаре в задней части заливщика швов. Битумная колонна помещена в отдельную камеру, позволяющую избежать механического повреждения при первоначальном разогреве брикетов материала.
Комбинация шарового крана на битумной колонне и электрического выключателя на выносном пульте управления обеспечивает максимальное удобство работы по заливке швов и трещин при использовании различных типов герметизирующего материала и при различном состоянии покрытия.
 

Машина для разделки и прочистки швов МРШ-1

Предназначена для очистки швов и трещин перед их заливкой герметиком. Машина оборудована надежным двигателем (карбюраторным или дизельным).

    Рабочий орган сменный:
    - металлическая щетка,
    диаметр 200мм;
    - алмазный диск для разделки трещин, диаметр 203мм.
    Производительность – около 2000 пог. м/час.
    Вес - около 80 кг.


Машина удобна в работе, проста в обслуживании и ремонтопригодна.

Машина позволяет работать как на разделке трещин (при установке алмазного диска), так и на прочистке швов (при установке металлической дисковой щётки). В комплектацию входит водяной бак с системой увлажнения при работе с алмазными дисками.

Механизм машины прост и удобен в работе. Силовой двигатель привода (марки Honda) надёжен в эксплуатации и ремонтопригоден.

Аппарат для разогрева швов и очистки стенок трещин (марки РШ)

Назначение изделия:

- Очистка и осушки трещин, швов, выбоин, и сколов асфальтобетонного и бетонного покрытия;
- Подготовка поверхности под заливку мастикой;

РШ состоит от из несущей оси на которой находятся колесная пара . На несущей оси РШ закреплены трубопровод и блок подогрева сжатого воздуха. На трубопроводе сжатого воздуха закреплена газовая горелка.

Принцип работы РШ основан на подаче под большим давлением горячего сжатого воздуха в полость трещины. Сжатый воздух от компрессора производительностью 2,3 - 3,0 м3/мин с давлением 2,5 - 4 кг/см2 смешивается с природным газом и в виде газовоздушной смеси поступает в камеру сгоранию, где поджигается. Нагретый до температуры 200-400 0С.

Технические характеристики:

Расход воздуха л/мин 2000
Расход газа не более кг/час 2
Температура нагрева не менее оС 400
Время разогрева не более мин 10
Габаритные размеры - длина мм 1250
  - ширина мм 850
  - высота мм 300
Масса (без баллона) кг 16
КОМПРЕССОРНАЯ УСТАНОВКА МОБИЛЬНАЯ АВТОНОМНАЯ (марки «КУМА»)

Компрессорная установка предназначена для работы в паре с РШ при проведении работ по ремонту трещин

- продувка и просушка трещин, швов, выбоин, и сколов асфальтобетонного и бетонного покрытия;
- Подготовка поверхности под заливку мастикой;
- Даёт возможность избежать использования громоздких компрессоров

Оборудование состоит из несущей рамы, расположенной на оси и имеющей поворотное колесо для удобства маневрирования. На раме размещены, двигатель, который посредством ременной передачи приводит в действие компрессорную головку производительностью не мене 1 куб.м в минуту с давлением 2,5 – 4 кг/см2. Дополнительно на раме имеется площадка под установку и крепление газового баллона для совместной работы с аппаратом горячего воздуха марки РШ. Установка входит в комплект заливщиков швов марки ПЗУ, а также может поставляться отдельно.

Расход воздуха, не менее
л/мин
1000
Двигатель Honda
кВт/л.с.
8,1/11
Габаритные размеры
 
 
- длина
мм
900
- ширина
мм
500
- высота
мм
500
Масса
кг
85
Рециклер асфальтобетона

Рециклер – мобильная  установка для переработки асфальта,  предназначена для превращения кускового или фрезерованного старого асфальта в готовую асфальтовую смесь. Главным преимуществом мобильных установок для рециклинга асфальта является то, что они способны превращать старый асфальт  в новую асфальтовую смесь непосредственно на месте укладки дорожного полотна, что существенно снижает расходы, связанные с вывозом старого асфальта на утилизацию и закупкой новой партии асфальта и доставкой ее на место выполнения работ.

Технология процесса представляет собой непрерывное измельчение старого асфальта при помощи, установленной во вращающемся смесительном барабане, особой системы лопастей, с конвективным нагревом смеси при помощи дизельной горелки. Ее пламя не входит в прямой контакт с материалом внутри смесительного барабана и тем самым исключается выгорание битумной составляющей перерабатываемой смеси. Старый асфальт загружается в передней части рециклера и выгружается через люк, расположенный в задней части рециклера. После процесса переработки получается высококачественная асфальтовая смесь, готовая к укладке на ремонтируемую поверхность дороги. Особенно эффективны они при проведении работ по восстановлению дорожных покрытий больших площадей или при капитальном ремонте дорог.

Оборудование для транспортировки и нагрева асфальта с площадочным инфракрасным разогревателем

Оборудование позволяет восстанавливать поврежденное асфальтобетонное покрытие (осуществлять ямочный ремонт, обрабатывать неровности битумных или асфальтных дорожных покрытий, выравнивать участки вокруг люков и т.д.) при помощи Площадочного инфракрасного разогревателя и оборудования для транспортирвки, приготовления и распределения асфальта, установленных на одном шасси.

Преимущество инфракрасного площадочного разогревателя в том, что он не пережигает асфальт. Т.к. при использовании открытого огня получается пересушенный пережженный асфальт, и в результате происходит разрушение отремонтированных участков дорог через небольшой промежуток времени.

Оборудование применяется для:

  • Ямочного ремонта;
  • Ремонт швов на дорогах, тротуарах, парковках;
  • Сварки (спаивания) кромки швов при укладке нового асфальта;
  • Ремонта участков примыкания асфальта к рельсам, люкам, колодцам, подземным коммуникациям, бордюрам и т.д.;
  • Термопрофилирование асфальта.

Оборудование состоит из:

  • Установка  для нагрева и транспортировки асфальта: позволяет хранить, нагревать старый (смесь из песка, битума или старого асфальта и минерального порошка, образующая литой асфальтобетон) или новый асфальт до идеальной рабочей температуры и распределять его непосредственно в место ремонта
  • Площадочный разогреватель: устройство, состоящее из нескольких рядов инфракрасных разогревателей, предназначенное для равномерного нагрева ремонтируемого участка асфальта, устранения различных дефектов покрытия и размягчения его верхнего слоя для снятия при выполнении ремонтных работ.

Особенности инфракрасного разогревания:

При работе с ифракрасным разогревателем необходимо очистить место ремонта от воды (т.к. инфракрасные лучи не могут проникать через воду), мусора, снега и других загрязнений;

Преимущество оборудования:

  • Безвредный для окружающей способ нагрева;
  • Возможность использования на сложных участках примыкания асфальта;
Литой асфальт

Оборудование для производства и транспортировки литого асфальта и регенерации старого асфальта ЛА-01

Комплект оборудования «ЛА01» предназначен для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия: выбоин, трещин в автострадах, подъездных путей к мостам, мест для парковки и многого другого.

Принцип работы: в емкость через загрузочный люк подаются песок, битум или старый асфальт и минеральный порошок.
Смесь разогревается до температуры 180-230 гр.С и перемешивается с помощью мешалки.
Выбоина или рытвина очищается от грязи. Оператор засыпает ее литым асфальтобетоном и разравнивает пихлом.
Посыпает заплатку отсевом 5-10. Этим завершается процесс, и через несколько минут движение транспорта может быть восстановлено без ущерба для ремонта и проходящих автомобилей.

Оборудование спроектировано и изготавливается в двух вариантах:

-  ЛА – 01 для установки в кузов базового автомобиля.
-  ЛА – 04 устанавливается на раму с собственным шасси.

Технические характеристики:

  • Оборудование для установки в кузов спроектировано и изготовлено как сменное оборудование  на автомобили ЗИЛ, КАМАЗ.
  • Возможна установка оборудования на оси в виде тракторного прицепа на основе комплектующих фирмы АLKO Германия.
  • Размеры  установки 2710х1310х1600 (Д х Ш х В, вариант в кузов).
  • Установка состоит из теплоизолированной емкости с воздушной рубашкой, снабжена системой перемешивания и разогрева закрепленной на несущей раме.
Разогреватель швов площадочный РШП

Назначение:

Разогреватели швов применяются для дополнительной обработки неровностей битумных или асфальтных дорожных покрытий, последующей обработки шовных соединений, а также нагрев асфальтобетона с целью устранения различных дефектов покрытия и размягчения его верхнего слоя для снятия при выполнении ремонтных работ.

Достоинства:

- Безвредный для окружающей среды нагрев вследствии применения жидкого газа пропан/бутана;
- Наличие зажигательной горелки и предохранительного устройства для надёжного поджига и контроля;
- Простота регулировки тепловой мощности - изменением давления газа;
- Рама и крепёжные детали оцинкованы, а излучатели изготовлены из высококачественной стали.

Технические характеристики:

Узел контроля пламени дежурной горелки 420В3
Допустимая температуры окруж.среды - 10 … + 60 °С
Регулятор расхода и давления газа (редуктор) БКО-50-КР, БПО-5-КР, БАО-5-КР
Газовый баллон Баллон пропановый 50л для сжиженных углеводородных газов типа 3-50 ГОСТ 15860

Габаритные размеры, мм

 

- Длина

1600

- Ширина

1300
- Высота -1200 (700)
Вес, кг, не более 85

 

Установка для производства холодных битумно-минеральных смесей ХС-90

Установка непрерывного действия «Бастион ХС-90» предназначена для приготовления холодных битумоминеральных смесей, песчано-гравийных и песчано-щебеночных смесей заданного гранулометрического состава, песчано-солевых смесей для зимнего содержания дорожных покрытий.
Загрузка компонентов в бункер установки может осуществляться как погрузчиком, так и транспортером.
Выгрузка смеси осуществляется в "отвал" (кузов автосамосвала) транспортером.
Транспортирование установки на место производства работ производится любым транспортным средством с размером кузова не менее 6 м.

В состав установки входит:

  • дизельный двигатель Д-245 мощностью - 64,7 л.с.
  • емкость для топлива вместимостью - 130 л
  • емкость для гидравлической жидкости вместимостью - 100 л
  • насосная станция подачи битумной эмульсии производительностью
  • бункер для материалов общей вместимостью - 4 м3


Основные технические характеристики:

  • производительность приготовления битумоминеральных смесей - до100 т/час;
  • габаритные размеры (длина/ширина/высота), м;
  • в транспортном положении - 6,5x2,5x3;
  • в рабочем положении - 7,0x3,0x3,4;
  • снаряженная масса - 5,2 т.

Основные конструктивные узлы:

1 - рама
2 - бункер
3 - смеситель
4 - насосная станция подачи битумной эмульсии
5 - силовой блок
6 - панель управления
7 - гидродомкрат
8 - емкость топливная
9 - емкость гидравлическая

Линия дозирования адгезионной добавки (присадки) в битум

ООО "НПФ Бастион" производит и поставляет линии дозирования адгезионной добавки в битум , которые могут быть установлены на любой модели АБЗ отечественного или импортного производства.

Адгезионные добавки для битума.

Применение.

Широко известен факт разрушения дорог под воздействием воды. Видимые симпто мы такого разрушения разнообразны и включают образование выбоин и ухабов, деформацию, выпадение щебня из слоя поверхностной обработки, расслаивание поверхностных слоев. Это приводит к образованию шероховатостей и ям, потере конструкционной прочности, подверженности трещинообразованию и разрушениям при замерзании-оттаивании. В основе лежит потеря адгезии между битумом и поверхностью каменного материала на микронном уровне. Вода может проникнуть сквозь битумную пленку даже в случае полного покрытия каменного материала битумом, например, в местах износа тонких битумных пленок острыми кромками щебня.

Вода может проникать внутрь конструкции дорожного покрытия разными путями:

  • Дождевая вода просачивается через обочины, трещины или пористые дорожные покрытия;
  • Попадание грунтовых вод с более высокого горизонта за счет создания гидростатического напора;
  • Вода, поднимающаяся от дорожного основания, под воздействием капиллярных сил
  • Вода, под воздействием колесной нагрузки транспортных средств, вдавливается в поверхность дорожного покрытия перед катящимся колесом и высасывается позади колеса. Это приводит к образованию эффекта перекачивания воды в дорожном покрытии
  • Присутствие солей.

В обычных условиях факторами, способствующими разрушению дорожного покрытия от воздействия влаги, являются:

  • слабые адгезионные свойства каменного материала,
  • слабые адгезионные свойства битума,
  • несовместимые комбинации битума и каменного материала,
  • рецептуры смеси с низким содержанием вяжущего при пористом грансоставе
  • тонкие пленки битума,
  • недостаточная степень уплотнения, что приводит к высокому содержанию пустот в дорожном покрытии,
  • плохой водоотвод,
  • высокое содержание глинистых частиц и запыленная поверхность каменного материала,
  • не полностью высушенный каменный материал,
  • расслаивание смеси,
  • присутствие гигроскопических добавок, то есть целлюлозных волокон.

Применение адгезионных добавок не может устранить разрушающее действие воды, вызванное плохой конструкцией дорожного полотна, применением непригодных строительных технологий или некачественных сырьевых материалов. Однако, они позволяют снизить их влияние на практике.

Эмульсионная установка ЭУ-1

Эмульсионная установка для производства дорожной битумной эмульсии (в дальнейшем « Эмульсионная установка») фирмы ООО « НПФ БАСТИОН» разработана с целью удовлетворить высокие требования современной эмульсионной технологии.

Эмульсионная установка спроектирована для непрерывного тип работы.

Все оборудование, применяемое на эмульсионной установке, разработано с учетом воздействия различных химикатов, применяющихся в производстве битумных эмульсий, его расположение обеспечивает удобный доступ для техобслуживания.

 Конструкция эмульсионной установки позволяет доукомплектовывать её по желанию заказчика линиями дозирования добавок  в битум и линией дозирования латекса (с системой охлаждения эмульсии) и позволяет выпускать следующие виды эмульсий:

  1. битумная эмульсия для подгрунтовки;
  2. битумная эмульсия для ямочного ремонта;
  3. битумная эмульсия для немодифицированной поверхностной обработки;
  4. битумная эмульсия для модифицированной поверхностной обработки;
  5. битумная эмульсия для приготовления эмульсионно-минеральных смесей.
Эмульсионная установка ЭУ-3

Установка для производства битумной эмульсии (в дальнейшем « Эмульсионная установка») фирмы ООО « НПФ БАСТИОН» разработана с целью удовлетворить высокие требования современной эмульсионной технологии. Непрерывный принцип работы обеспечивает большую гибкость производственной фазы.

Эмульсионная установка спроектирована и изготавливается таким образом, что после небольшой доработки может быть переведена на циклический тип работы.

Все оборудование, применяемое на эмульсионной установке, разработано с учетом воздействия различных химикатов, применяющихся в производстве битумных эмульсий, его расположение обеспечивает удобный доступ для техобслуживания.

Технические данные.

1. Смесительный узел (мельница). Включает:

  • коллоидную мельницу, производительностью 300-10000 л/ч. Статор и ротор выполнены из нержавеющей стали, вал ротора с двойным уплотнением и смазкой. Шарикоподшипники вала и ротора расположены в масляной ванне.
  • Электромотор 2800 об/мин, 13 кВт.
  • Термопара для определения температуры эмульсии с выводом на дисплей панели управления.

2. Битумная линия.

Полностью оснащенная битумная линия для непрерывного дозирования битума, включает:

  • специальный входной сетчатый фильтр,
  • оцинкованные трубопроводы с впускными клапанами, термометром, датчиком температуры и манометром.
  • Расход битума регулируется.

3. Линия мыльного раствора.

Полностью оснащенная линия для дозирования мыльного раствора, включает:

  • входной фильтр,
  • винтовой насос с предохранительным обратным клапаном,
  • магнитно-индуктивный расходомер для управления расходом воды.
  • трубы из нержавеющей стали.

4. Система управления.

Производство эмульсии на полуавтоматической эмульсионной установке осуществляется полуавтоматической системой управления производственным процессом.

Эмульсионная установка может полностью управляться всего одним оператором.

 

Эмульсионная установка ЭУ-5 (ЭУ-10)

Эмульсионная установка для производства битумной эмульсии фирмы разработана с целью удовлетворить высокие требования современной эмульсионной технологии.
Непрерывный принцип работы (ЭУ-5) обеспечивает большую гибкость производственной фазы.

Конструкция эмульсионной установки позволяет доукомплектовывать ее по желанию заказчика линиями дозирования добавок в битум и линией дозирования латекса (с системой охлаждения эмульсии) и позволяет выпускать следующие виды эмульсий:

  • битумная эмульсия для подгрунтовки;
  • битумная эмульсия для ямочного ремонта;
  • битумная эмульсия для немодифицированной поверхностной обработки;
  • битумная эмульсия для модифицированной поверхностной обработки;
  • битумная эмульсия для приготовления эмульсионно-минеральных смесей.

Все оборудование, применяемое на эмульсионной установке, разработано с учетом воздействия различных химикатов, применяющихся в производстве битумных эмульсий, его расположение обеспечивает удобный доступ для техобслуживания.

Технические данные.

1. Смесительный узел (мельница) включает:

  • коллоидную мельницу, производительностью 300-10000 л/ч. Статор и ротор выполнены из нержавеющей стали, вал ротора с двойным уплотнением и смазкой. Шарикоподшипники вала и ротора расположены в масляной ванне;
  • Электромотор 2800 об/мин, 22 кВт;
  • Термопара для определения температуры эмульсии с выводом на дисплей панели управления.

2. Битумная линия.

Полностью оснащенная битумная линия для непрерывного дозирования битума, включает:

  • специальный входной сетчатый фильтр;
  • объемный насос шестеренного типа с внутренним предохранительным обратным клапаном (расходомер поставляется по отдельному согласованию);
  • оцинкованные трубопроводы с впускными клапанами, термометром, датчиком температуры и манометром;
  • расходомер битума с обратной связью.

3. Линия мыльного раствора.

Полностью оснащенная линия для дозирования мыльного раствора, включает:

  • входной фильтр;
  • винтовой насос с предохранительным обратным клапаном;
  • магнитно-индуктивный расходомер для управления расходом воды;
  • трубы из нержавеющей стали.

 3.1.Линия дозирования эмульгатора икислоты.

Линия дозирования эмульгатора и кислоты, полностью встроенная в установку, со следующим оборудованием:

  • насос - дозатор кислоты;
  • насос-дозатор эмульгатора;
  • автоматическая система контроля расхода по уровню Рн;
  • статический смеситель;
  • расходные емкости для кислоты и эмульгатора с системой удаления вредных испарений;
  • Разгонная емкость 1000 л для предварительной настройки.

Все насосы выполнены в кислотостойком исполнении( нержавейка, пластик)

Модифицированный битум - битумные мастики

Установка для производства модифицированного битума и битумных мастик

Назначение установки:

Установка модификации битума предназначена для приготовления модифицированного битума и полимерно-битумного вяжущего с улучшенными технологическими характеристиками по теплостойкости, морозостойкости и пр., а также битумных мастик.

Технические характеристики

Габариты установки без вспомогательного оборудования, м (ВхДхШ), м 3х7х6
Производственная площадь, м 2 42
Масса основного технологического оборудования, т 5,2
Производительность, т/ч 4
Мощность потребителей эл. энергии, кВт (без битумных котлов) 120

Принцип действия

Установка предназначена для приготовления модифицированного битума с повышенными технологическими характеристиками по теплостойкости, морозостойкости и др., в том числе полимерно-битумного вяжущего (ПБВ).

Модифицированный битум изготавливают из дорожного, строительного и других видов битума с использованием полимерных добавок – термоэластопластов, например ДСТ-30-01, ДСТ 30Р-01, Кратон-Д, Фенопрен и др.

Изготовление модифицированного битума осуществляется следующим образом:

Битум с температурой 180 0С по обогреваемым трубопроводам из битумных котлов закачивается в один из смесителей установки до расчетного уровня.

Полимер, поступающий в мешках, загружается из мешков в смеситель. Одновременно в тот же смеситель загружается пластификатор. Установка позволяет готовить модифицированный битум как с пластификатором, так и без него. Смешение компонентов происходит в смесителе №1 при одновременной работе мешалки смесителя и рециркуляции массы, организуемой с помощью коллоидной мельницы. Далее компоненты через коллоидную мельницу поступают в смеситель №2.

Смеситель №2 оснащен своей насосной станцией. После окончания смешения с помощью насосной станции производится перекачка готовой массы в битумные котлы для готовой продукции или в смеситель № 3 для производства битумной мастики.

Из хранилища модифицированный битум подается на собственное производство асфальтобетона или сторонним потребителям.

Мастика может заливаться непосредственно в заливщик или расфасовываться в тару для хранения в виде брикетов.

Распределитель эмульсии прицепной

Распределитель Эмульсии Прицепной (РЭП) предназначен для для перевозки и распределения битумных эмульсий при проведении дорожно-строительных работ (подгрунтовки, поверхностной обработки, ямочного ремонта, пропитки, гидроизоляции фундаментов, водопропускных труб и т.п.).

Распределитель эмульсии может безотказно работать при температуре окружающего воздуха не ниже 5С

Конструкция Распределителя эмульсии так же обеспечивает перекачивание битумных материалов, минуя цистерну, циркуляцию битумного материала по коммуникациям перед розливом.

Модель РЭП -1 (ОДРВ-04)
Вместимость цистерны, м 3 1,2,3 max
Грузоподъемность, т 1,2,3
Полная масса РЭП, кг:  
- * в снаряженном состоянии (без груза) 1370-1450
- с грузом 2570-3450
Габаритные размеры, м:  
- длина 5,1 max

- ширина: транспортная

2,19

рабочая

2,19
- высота (без груза) 2,3 max
Скорость движения РЭПа, м/с, (км/ч):  
- рабочая 0,94…6,83 (3,5…24,6)
- транспортная максимальная (без груза) 25
Цистерна Круглого сечения, термоизолирована матами стекловолокна толщиной 50 мм, облицована листами
Схема распределения Распределитель с запорными соплами
Ширина распределения, м 2,2 max
Интервал изменения ширины распределения, м 0,19
Норма розлива, м 3/м 2 (л/м 2) 0,0005-0,0025 (0,5-2,5)
Ручной розлив Ручной распределитель
Насос:  
- тип шестеренный
- подача при розливе, max 300
- привод насоса От гидромотора через маслостанцию, от бензогенератора
Система подогрева битума в цистерне:  
- способ подогрева Стационарной горелкой ЕКО 8 через жаровую трубу
- вид топлива Топливо дизельное
Вместимость топливного бака (эксплуатационная), м 3 (л) 0,02 (20)

Разогрев битума в коммуникации

С помощью электрошнура ЭНГЛх, или ручной горелкой

Скорость подогрева битума при циркуляции в течении 1 часа, оС/ч. 10 min
Снижение температуры битума в цистерне в течение 1 часа:  
- на стоянке Не более 3% от перепада температур окружающего воздуха и битума
- при транспортировании со скоростью не более 25 км/ч. Не более 4% от перепада температур окружающего воздуха и битума
Обслуживающий персонал

Один человек (оператор)

Удельная суммарная оперативная трудоемкость технического обслуживания, чел., ч/1000 км, не более 3
Коэффициент технического использования 0,81
Наработка на отказ, ч, не менее 400
Оперативная трудоемкость ежесменного технического обслуживания, чел/ч. 0,6
Установка для распределения сухих смесей , Шнековый транспортер

Установка предназначена для распределения сухих смесей (цемента, песка, соли и т.д.)

Распределитель устанавливается в кузов тягача-самосвала по принципу распределителя пескосоляных смесей. Сухая смесь (СС), в данном случае цемент, загружается от цементовоза через шланг или погрузчиком или под силосным накопителем. Сверху бункер закрывается натяжным тентом с растяжкой по всему периметру бункера.

Внутренняя часть бункера с СС представляет ёмкость объемом 10 куб.м.  с внутренними стойками разряжения давления на винтовой шнек транспортёра. При помощи транспортёра СС подаётся в шнековый узел. Шнековый узел представляет собой ёмкость, в нижней части которой размещёна цилиндрическая труба с овальными прорезями по всей длине. Внутри трубы вращается вал в виде встречного шнека. Посредством вращения шнекового вала внутри цилиндрической трубы происходит перемещение СС по всей её длине и фактическое распределение СС  через овальные отверстия на дорожную поверхность.

Объём распределяемого материала определяется размерами овальных прорезей в цилиндрической трубе шнекового узла и скоростью вращения вала со встречными шнеками. В свою очередь размер овальных прорезей регулируется мерной пластиной, а скорость вращения вала задается регулятором потока в магистрали гидросистемы. Вся регулировка вышеперечисленных узлов происходит в ручном режиме непосредственно на шнековом узле

Установка для распределения сухих смесей, Аэрожелоб

Распределитель выпускается в двух модификациях:
- отдельная ёмкость, которая устанавливается в кузов тягача-самосвала по принципу распределителя пескосоляных смесей;
- полнофункциональный несъёмный бункер, устанавливаемый на шасси тягача.

Сухая смесь (СС), в данном случае цемент, загружается от цементовоза через шланг или погрузчиком или под силосным накопителем. Бункер герметичен по всему периметру. Внутренняя часть бункера с СС представляет ёмкость объемом 16 куб.м.  с 6-тью транспортёра в виде аэрожелобов. При помощи транспортёров СС подаётся в распределительный узел.
 
Распределительный узел представляет собой ёмкость, в нижней части которой размещён цилиндрический вал с сегментными барьерами по всей длине, образующими несколько камер с фиксированным объёмом. Вращение вала с сегментными барьерами внутри распределительного узла приводит к заполнению  фиксированных камер СС по всей его длине и фактическое распределение СС на дорожную поверхность. Объём распределяемого материала определяется размерами фиксированных камер распределительного вала и скоростью вращения этого вала.
Установка для стабилизации верхних слоев грунта на базе а/м MAN

Установка предназначена для производства работ в различных направлениях:

  1. Дорожное строительство – стабилизация верхних слоев грунта;
  2. Лесное хозяйство – обустройство просек, выкорчёвывание и фрезерование пней;
  3. Сельское хозяйство – универсальная машина для пахоты целинных земель.
Базовый тягач, а/м марки
MAN D26
Мощность двигателя
до 400 кВт / 540 л.с.
Выбросы СО2
стандарт Евро-5
Расход топлива:
 
при полной нагрузке
235 г / кВт-ч
3/4 нагрузки
225 г / кВт-ч
Скорости:
 
Первый режим - полный привод
0-8 км / ч
Второй режим - полный привод
0-20 км / ч
Задний ход
20 км / ч
Дополнительная опция:
 
Транспортная скорость движения
88 км/час
Шины:
 
Размер передних шин мм (Ш х В)
1200 х 420
Размер задних колес мм (Ш х В)
1200 х 700
Оборудование для производства и распределения вспененного битума

Оборудование для получения и распределения вспененного битума применяется для подгрунтовки, поверхностной обработки, предварительной обработки каменного материала.

При использовании вспененного битума происходит увеличение поверхности каменного материала, покрытой битумом после кипячения, на 20-25% по сравнению с обычным битумом. Что аналогично эффекту от применения поверхностно-активных веществ (ПАВ).

Снижение вязкости битума в 2,5-3 раза при вспенивании дает ему хорошую подвижность и способность равномерно распределяться по покрытию, проникать в щели и микротрещины, как на поверхности отдельных щебенок, так и между ними.

Резкое увеличение объема пены по сравнению с объемом исходного битума также облегчается процесс обволакивания вяжущими каменных частиц при попадании их в слой пены.

Таким образом, можно сформулировать следующие преимущества применения вспененных битумов при устройстве поверхностных обработок:

- улучшение качества розлива (слой получается более тонкий, сплошной и равномерный по толщине);
- уменьшается расход вяжущего (на 5-10%);
- работы по розливу вяжущего в меньшей степени зависят от погодных по сравнению с традиционной технологией;
- слой вяжущего после вспенивания прочнее закрепляется на поверхности дороги;
- каменный материал прочнее закрепляется в слое вяжущего ( при условии, что объединение их произошло в то время, когда вяжущее находилось еще в активном вспененном состоянии ).

Оборудование устанавливается на стандартный автогудронатор, с небольшими доработками.

 

Установка для получения солевых растворов

Производительность 1,5-2000 литров в час

Установка предназначена для приготовления или изменения концентрации солевых растворов. Поставляется в виде узла смешения выполненного из нержавеющей стали  и пластиковой  накопительной емкости. Узел смешения объемом 300 литров. Пластиковая емкость объемом 2000 л. Вся обвязка сделана  из нержавеющих труб и запорной арматуры. К основному  комплекту  можно  подключить  любое  количество    дополнительных резервуаров разного объема.
Трубопроводы с подогревом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Общий объем

2325 л

Емкость солевой секции

325 л

Мощность солевой секции

2,5 кВт

Напряжение

380 В

Размеры
1890х2200 мм
Загрузка соли погрузчик, вручную
Вход воды Ду 50
Вид хлорида
хлорид натрия, хлорид кальция

Производительность до

2000 л смеси\ час

 

Установка для распределения жидких солевых растворов

производительностью 12 куб.м./час.

Установка предназначена для распределения жидких солевых растворов. Поставляется в виде узла распределения жидких солевых растворов, двух пластиковых  накопительных емкостей и водяного насоса с приводом от бензинового двигателя. Узел распределения выполнен из нержавеющей трубы с 12-тью форсунками дисперсного распыления жидкости. Пластиковые емкости объемом по 500 л каждая, устанавливаются справа и слева от бункера пескораспределителя. Водяной насос производительностью 12 куб.м./час выполнен из нержавеющей стали приводится в действие бензиновым двигателем мощностью не мене 8 кВт. При необходимости может устанавливаться насос высокого давления с целью производства работ по помывке дорожного покрытия, а при комплектации водяным пистолетом, возможно, проводить помывку дорожных ограждений и знаков. Вся обвязка сделана  из нержавеющих труб и запорной арматуры. Данная установка может размещаться с дополнительными доработками на базу любой КДМ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

 

Количество солевых ёмкостей

2 шт.

Емкость солевой секции

500 л

Двигатель бензиновый мощность

8,1 кВт(11 л/с)

Узел распределения:

 

- труба нержавеющая 1/2”, длина
2200 мм
- форсунки для распыления 12 шт.

Насос водяной производительность

12 куб.м/час

Вход воды из ёмкостей труба нержавеющая

Ду 50
Вид раствора хлорид натрия, хлорид кальция или техническая вода

Производительность от

12 куб.м. /час
Гелеобразующий модификатор битума БАГ

Гелеобразующий модификатор битума БАГ предназначен для ограничения текучести дорожных битумов при повышенных температурах, без изменения их низкотемпературных свойств, за счёт изменения внутренней структуры дорожных битумов и перевода их в гелеобразное состояние.

Гелеобразующая присадка БАГ позволяет снизить текучесть битума в асфальтобетонной смеси, увеличить толщину битумной плёнки, тем самым продлить срок службы смесей и замедлить последствия старения  битума.

При смешении гелеобразного битума с каменным материалом вяжущее образует более толстые плёнки на его поверхности, при этом битум не стекает с поверхности камня, образуя прочные связи. Таким образом, возможно создание высокощебенистых смесей с жёстким каменным каркасом в уплотнённом состоянии.

Модификатор битума БАГ используется для приготовления складируемых и пакетируемых органоминеральных смесей холодного приготовления, применяемых для ямочного ремонта автомобильных дорог, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий в соответствии с действующими строительными нормами.

Емкости
  • Емкость для битума;
  • Емкость для воды;
  • Емкость для эмульсии;
  • Емкость для производственных жидкостей.
Комплексная трансформаторная подстанция

"НПФ Бастион" производит  и составляет трансформаторные подстанции мощностью 25...1600 кВа следующих типов:

  • мачтовые ТМ, КТПМ);
  • столбовые;
  • киосковые (тупиковые, проходные);
  • утепленные (тупиковые, проходные, КТПУ);
  • для прогрева бетона;
  • внутренней установки (тупиковые проходные).

Для увеличения срока службы подстанций в плане действующих на комплексную трансформаторную подстанцию внешних факторов окружающей среды, таких как дождь, снег, град, поверхность подстанции на 90% окрашена порошком, что увеличило действие антикоррозийных свойств до 8–12 лет.
Комплектная трансформаторная (двухтрансформаторная) подстанция проходного (тупикового) типа (далее — КТП) наружной установки мощностью 100...1600 кВА (по заказу возможно изготовление КТП мощностью 25, 40, 63 кВА), напряжением 10(6)/0,4(0,23) кВ, с кабельным или воздушным вводом на стороне высшего напряжения (далее-ВН)с кабельным или воздушным выводом на стороне низшего напряжения (далее — НН). КТП предназначена для приема электроэнергии (переменного трехфазного тока промышленной частоты) напряжением 10(6) кВ, преобразования ее в электроэнергию напряжением 0,4(0,23) кВ и снабжения ею потребителей.
КТП применяются для электроснабжения промышленных, сельскохозяйственных, коммунальных объектов в кольцевых или радиальных схемах распределительных сетей.
Нормальными условиями работы КТП являются:

  • высота над уровнем моря — не более 1000м;
  • нижнее значение рабочей температуры воздуха — минус 450С;
  • верхнее значение рабочей температуры воздуха — плюс 400С;
  • относительная влажность воздуха — 80% при температуре плюс 200С.

КТП пригодны для работы в условиях гололеда при толщине льда до 20мм и скорости ветра 15м/с (при отсутствии гололеда — до 36м/с) Окружающая воздушная среда не должна содержать едких паров, пыли и газов в концентрациях, нарушающих работу КТПВ, а также разрушающих металлы

Пакетирование Дизель-Генераторных Установок (ДГУ) в контейнеры

Компания «НПФ Бастион» всегда стремится к тому, чтобы ее продукция, блок-контейнеры и дизельные электростанции, которые в них монтируются, в максимальной степени соответствовали требованиям заказчика по всем своим параметрам. Именно по этой причине она в своей работе особое внимание уделяет не только постоянному улучшению технических характеристик ДГУ, но и их пакетированию.

Как показывает практика, требования клиентов, которые заказывают и приобретают блок-контейнеры, зачастую очень различны. Это обусловлено как специфическими условиями эксплуатации и обслуживания этих агрегатов, так и теми задачами, которые они призваны решать.

Это касается и необходимой мощности ДГУ, и наличия того или иного вспомогательного оборудования, и особенностей конструкции, которые должны иметь блок-контейнеры в том или ином конкретном случае. К тому же, не секрет, что заказчики порой имеют достаточно ограниченный бюджет, который предназначен для закупки оборудования, и при этом требуется соблюсти целый ряд его технических параметров. Именно по этим причинам и производится пакетирование дизельных электростанций в блок-контейнеры, то есть их комплектование в строгом соответствии с требованиями клиентов.

Модульные здания на базе контейнеров
  • 6х2,44х2,59
  • 6х2,44х2,59 распашёнка
  • 6х2,44х2,5
  • 6х2,44х2,5 распашёнка
  • БК -6х2,44х2,5
  • БК -6х2,44х2,5 распашёнка
  • Здания.
Каток дорожный самоходный двухвальцовый вибрационный ДМ 47

Предназначен для уплотнения дорожных покрытий и верхних слоев оснований из асфальто-бетонных, щебеночных, песчано-гравийных и других материалов при производстве ремонтных и дорожно строительных работ.

Технические характеристики:

Масса, т
 
конструктивная
7
эксплуатационная
7,5
Диаметр переднего вальца, мм
1000
Диаметр заднего вальца, мм
1200
Ширина уплотняемой полосы, мм
1400
Линейное давление переднего вальца, Н/см (кгс/см)
340 (34)
Линейное давление заднего вальца, Н/см (кгс/см)
290 (29)
Рабочая скорость, км/ч
1,9..10
Наименьший радиус поворота по наружному контуруследа, мм
6900
Преодолеваемый подъем на уплотненном покрытии, град, не менее
10
Угол поперечной устойчивости, град, не менее
158
Частота вращения вала вибровозбудителя, Гц
50
Вынуждающая сила, кН
70
Трансмиссия
гидрообьемная
Двигатель
Д-243
Номинальная мощность, кВт (л.с.)
57,4 (78)
Удельный расход топлива, л/ч
13,4
Габаритные размеры, мм
 
длина
4800
ширина
1800
высота (с кабиной)
3250

 

Машина коммунальная уборочная МК-Е

Технические характеристики:

Базовое шасси
Беларус 82.1
Радиус поворота (по отвалу), м
7,6±0,5
Скорость движения, км/ч (не более)
 
- транспортная
18
- рабочая
12
Габаритные размеры, мм (не более)
 
- длина/ширина/высота
5950/2500/2990
- ширина отвала
2500
- угол поворота, град.
30
Длина щетки, мм
2000
Максимальная ширина захвата щетки не более, мм
560
Производительность при олчистке проезжей части от свежевыпавшего снега , м2/час
1800
Полная масса агрегата, кг
21600±1000
 
4250

 

Трактор 82.1

Трактор Беларус 82.1 - предназначен для выполнения различных транспортных, погрузочно-разгрузочных и сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными, прицепными машинами и орудиями.

Колесная формула
4x4
Двигатель
дизель с непосредственным впрыском, водяного охлаждения
Мощность, кВт (л.с.)
60(81)
Номинальная частота вращения, об/мин
2200
Коробка передач
механическая девятиступенчатая с редуктором, удваивающим число передач
число передач (вперед/назад)
18/4
Скорость вперед/назад, км/ч
1,89-33,4/3,98-8,97
Задний ВОМ
 
независимый |; ||, об/мин
570/100
- синхронный, об/мин
3,5
Грузоподьемность навесной системы на оси шарниров нижних тяг, кгс
3000
Габаритные размеры, мм
 
- длина
3930
- ширина
1970
- высота
2780
Колея, мм
 
- передних колес
1450-1630
- задних колес
1400-1600, 1800-2100
Масса эксплуатационная, кг
3900
Размеры шин
 
- передних колес
11,2-20
- задних колес
15,5R38
МТС-Е

Предназначено для противопожарных мероприятий в виде выкашивания травы и создания противопожарных поясов вокруг защищаемых обьектов;

  • обеспечения беспрепятственного проезда техникик защищаемым объектам;
  • устранения локальных очагов пожаров, подготовки проездов для другой мобильной медицинской и пожарной техники, очистки проездов к местам расположения пожарных гидрантов и другших источников пожарного водоснабжения, эвакуационных путей, обеспечивающих безопасную эвакуацию людей при пожаре;
  • оповещения населения о пожаре, освещения в темное время суток мест пожара с помощью фар-прожекторов;
  • устранение последствий ДТП и других чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера путем проведения ремонтно-восстановительных работ;
  • доставки к месту подара пожарно-техначеского и аварийно-спасательного оборудования и инструмента;
  • содержание прилегающей территории и путей выезда из бокса оперативного ожидания (пожарного депо) в надлежащем состоянии;

Базовая комплектация:

  • транспортная база - колесный трактор Беларус - 82.1 с защитой фар и стекол кабины металлической сеткой, проблесковый маяок;
  • тракторный прицеп-цистерна 2ПТС-5 с емкостью для воды на 5,0 куб.м.
  • бульдозерный передний отвал шириной 2,2м;
  • вооружение для тушения пожара: мотопомпа Koshin SEN 50 X, пожарные рукава;
  • пила цепная бензиновая "Шталь-250" с 2-мя запасными цпями;
  • специальное громкоговорящее устройство СГУ-100;
  • инструмент (багор БМП, лопата совковая, лом тяжелый ЛПТ, лопата штыковая ЛКО-3, топор пожарный большой, кувалда кузнечная - 5кг, лом универсальный ЛПУ);
  • фонарь с зарядным устройством ФОС 3-5/6;
  • канистра для топлива 20л;
  • знак аварийной остановки;
  • ведро брезентовое 10л;
  • медицинская аптечка.

 

Погрузчик ПК-10Е

Высокопроизводительная погрузочная машина ПК-10Е предназначена для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов, мусора и очистки проезжей части улиц, площадей дорог и тротуаров с твердым покрытием от свежевыпавшего снега и мусора. Возможно комплектование быстросменным отвалом и другим навесным оборудованием.

Базовое шаси
Беларус 82.1
Радиус поворота (по ковшу) , м
6,3
Скорость движдения, км/ч (не более)
 
- транспортная
18
Габаритные размеры, мм
 
- длина
5200
- ширина
1970
- высота
2800
Вместимость ковша, м3
0,44
Грузоподъемность, т
0,75
Высота разгрузки коаша, мм
2600
Масса машины эксплуатационная,кг
4800
Погрузчик сельскохозяйственный ПК-Е
Базовое шасси
Беларус 82.1
Производительность за 1 час основной работы:
 
- при погрузке сыпучих грузов ковшомс поверхности земли или из бурта, до:
 
- ковшами 0,5м3 и 0,8 м3, т
55
при погрузке виласи навоза, до, т
41
- при транспортировке копен сена массой 400-500 кг на расстояние 500-2000 м грабельными решетками, до, т/км
3
Номинальная грузоподьемность:
 
- вилами, кгс
500
- остальных рабочих органов, кгс
800
Рабочая скорость, до
 
- вилами, км/ч
6
- остальных рабочих органов, кгс
11
Транспортная скорость (без груза), км/ч
16
Габаритные размеры агрегата (погрузчик ПК-10Е + трактор МТ3-82), мм
 
- длина
6670+90
- ширина
2340+70

- высота:

- ковш вместительностью 0,5м3 в верхнем положении

- грабельная решетка в верхнем положении с закрытой прижимной рамой

 

4290+100

5400+100

Высота погрузки не менее, м
 
- ковшами
2,5
- грабельной решеткой (по концам пальцев)
3,5
Угол разгрузки ковшей, вкл, град
60+5
Погрузчик манипуляторный навесной ПМН-30Е

Предназначен для механизации различных погрузочно разгрузочных , землеройных и строительных работ, на предприятиях агропромышленного комплекса.

Всостав погрузчика входят: гидравлический манипулятор ОМЛТ-30-01 со сменными рабочими органами на раме с бульдозерным отвалом и тягосцепным устройством, аутриггеры. Удобство работы при погрузке и выгрузке обеспечивается благодаря полноприводному ротатору.

Технические характеристики:

Базовое шасси
Беларус 82.1
Ширина отвала бульдозера, мм
1940
Высота отвала бульдозера, мм
625
Манипулятор
ОМТЛ-30-01
Наибольший вылет, м
4,7
Угол поворота колонны, град.
400
Угол поворота вала ротатора
Бесконечный
Масса навесного оборудования, кг
2455
Габаритные размеры в транспортном положении, мм
 
- длина/ширина/высота
5320/2200/3600
Рабочий орган (вильчатый грейфер)
3032
Максимальная ширина раскрытия вил, мм
1568
Дополнительный опции:
 
Грейфер для сыпучих грузов:
 
- объем, м3
0,2
- масса, кг
246
Крюковая подвеска:
 
Грузоподъемность, кг
100-610

 

Универсальная дорожная машина УДМ-80Е

Предназначена для круглогодичного содержания автомобильных дорог с твердым покрытием всех категорий и выполняет следующие работы:

- очистка дорожного полотна и обочин от снега в скоростном и обычных режимах;
- очистка дорожного поллтна и обочин от мусора, подметание;
- распределение на дорожной поверхности твердых противогололеддныз материалов, в том числе, фрикционных, пескосоляных смесей (ПСС) технической соли и химических реагентов;
- мойка и поливка дорожных покрытий, а также элементов обустройства автомобильных дорог;
- мойка прилотковых полос, поливка зеленых насаждений;
- транспортировка сыпучих и прочих грузов.

Все рабочее оборудование для зимнего и летнего содержания автомобильных дорог имеет дистанционное управление из кабины автомобиля, защиту от перегрузок, взаимозаменяемо и быстросьемно, его монтаж и демонтаж осуществляется в течение 15-30 минут без использования грузоподъемных механизмов.

Базоввое шасси
КАМАЗ 65115-1041-62 (6х4), Евро 3
Эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.)
206 (280)
Масса эксплуатационная, кг, не более
24550
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
 
Передний поворотный отвал ППО-2,5
 

Ширина захвата, мм

2600
Щеточное оборудование ЩО-2,3
 

Рабочая ширина, мм

2500
Распределитель тверд. противогололедных материалов РТМ-7
 

Номинальная вместимостть бункера, м3 не менее

7

Ширина обработки, м

2-10

Вместимость емкостей для увлажняющ. жидк., не менее, м3

1,8

Рабочая скорость при распределении, км/ч

до 50
Передний скоростной отвал ПСО-2,7
 

Рабочая ширина, мм /рабочий угол, град

2700 / 450

Высота крыла, мм / рабочая скорость, км/ч

1500 / до 50

Дальность отбрасывания снега, не менее, м

20
Средний отвал с зубчатым ножом СО-2,5
 

Ширина захвата, мм

2500

Боковой отвал БО-2,7

 

Длина отвала, мм

2700
Оборудование для мойки барьерных ограждений МБО
 

Высота обрабатываемой зоны, мм

270-1300
Поливомоечное оборудование ПО-10
 

Вместимость цистерны, м3

10

Ширина поливки, м

до 14

Ширина мойки, м

до 8

Комплект инструмента для мойки дорожных знаков и элементов обустройства дорог

Комплект состоит из универсальной щетки и шланга длиной 10м

Дорожная машина УДМ-Е

Универсальная дорожная машина на базе колесного универсального трактора модели "Беларус 82.1", укомплектованную сменными навесными оборудованиями разного функционального назначения и предназначенную для выполнения работ по зимнему и летнему содержанию и ремонту автомобильных дорог, тротуаров, аэродромов.

Машина расчитана на эксплуатацию в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С. Климатическое исполнение машины У 1 по ГОСТ 15150.

Базовое шасси
Беларус 82.1
Колесная формула
4х4
Двигатель охлаждения
дизель с непосредственным впрыском, водяного охлаждения
Мощность, кВт (л.с.)
60(81)
Номинальная частота вращения, об/мин
2200
Кооробка передач
механическая девятиступенчатая с редуктором, удваивающим число передач
- число передач (вперед/назад)
18/4
Скорость вперед/назад, км/ч
1,89-33,4/3,98-8,97
Задний ВОМ:
 
- независимый |, ||, об/мин
570/1000
- синхронный, об/мин
3,5
Грузоподьемность навесной системы на оси шарниров нижних тяг, кгс
3000
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота)
3930/1970/2780
Колея, мм
 
- передних колес
1450-1630
- задних колес
1400-1600, 1800-2100
Масса эксплуатационная, кг
3900
Размеры шин
 
- переднизх колес
11,2-20
- задних колес
15.5R38
Полная масса, кг
2820
Экскаватор-Погрузчик со смещаемой осью копания